Citroen C1 (Ситроен С1)

В то же время, в салоне легко разместятся люди с ростом до 190 см, учитывая особенности компоновки, места достаточно и для задних пассажиров, а вот багажник имеет весьма и весьма скромные размеры. В 2009 году произошел первый рестайлинг модели, а в 2012-м — второй. В результате последнего обновления машина получила новые передний бампер с двухуровневым воздухозаборником, решетку радиатора, передние противотуманные фары и задние фары, а также колесные диски. В салоне изменилось оформление рычага переключения передач, встроенный CD-плеер стал более современным, а центральная консоль начала оформляться в черном цвете. На хэтч, продаваемый в РФ, устанавливался единственный двигатель — трехцилиндровый, объемом 1 литр, мощностью 68 л.с.

Для трехдверного хэтчбека были доступны варианты Tendance и Dynamique, а пятидверная модель выпускалась в вариантах Tendance и Exclusive. Набор опций в базовой комплектации для обеих версий Ситроен С1 одинаков. Оборудование включает галогенные фары, регулировку рулевого колеса, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, тканевую обивку салона. Опционально доступны кондиционер, передние противотуманные фары, кожаная оплетка рулевого колеса, CD-проигрыватель. Комплектация Exclusive отличается наличием установленных в базе передних противотуманных фар, кожаной оплетки рулевого колеса, CD-проигрывателя и системы hands free. На рулевом колесе установлены подрулевые лепестки переключения передач. Версия Dynamique от базовой отличается тем, что передние противотуманные фары, кожаная оплетка рулевого колеса, система hands free недоступны. Электроусилитель руля доступен лишь в качестве опции.

После второго рестайлинга для российского рынка по-прежнему предлагались только модификации с бензиновым двигателем объемом 1 литр (68 л.с.). который развивает максимум мощности при 6000 об/мин, а максимальный крутящий момент 93 Нм достигается при 3600 об/мин. Двигатель оснащается либо 5-ступенчатой механической, либо 5-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Расход топлива очень скромен — в среднем он составляет 4,5 л/100 км в модификации с обычной «механикой» и 4,6 л/100 км — с роботизированной. Максимальная скорость хэтчбека — 157 км/ч, время разгона до 100 км/ч занимает 13,7 секунды в МКПП и 14 секунд с РКПП.

Подвеска Citroen C1 довольно типична — МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади. Ходовая часть в целом отличается жесткостью. Тормозная система предельно проста — вентилируемые диски спереди и барабанные тормоза сзади. Легкость в управлении хэтчбеком обеспечивается наличием электроусилителя рулевого управления и компактными геометрическими параметрами самого авто: длина кузова всего 3435 мм, колесная база — 2340 мм, а минимальный радиус разворота составляет 4,8 м.

В составе оборудования, отвечающего за безопасность, — антиблокировочная система тормозов с системой распределения тормозного усилия, фронтальные подушки водителя и переднего пассажира, крепления ISOFIX и система электронного контроля устойчивости (ESP). Опционально предлагались боковые подушки, обеспечивающие оптимальную защиту водителя и переднего пассажира. После второго рестайлинга Citroen C1 проходил краш-тест дважды. В 2012 году автомобиль фактически повторил предыдущий результат (три звезды из пяти в 2005 году). Более высокий результат был достигнут в 2014 году — четыре звезды из пяти возможных, за установку задних ремней с преднатяжителем и ограничителем нагрузки, появление боковых подушек для защиты грудной клетки и головы в стандартной комплектации, функции выключения передней подушки пассажира и напоминания о непристегнутых ремнях.

Citroen C1 — компактный и недорогой автомобиль, правда в самой простой комплектации нет даже тахометра и кондиционера, не совсем практичной выглядит и трехдверная версия. Объем багажного отделения тоже не впечатляет — от 139 до 751 литра (со сложенными задними сиденьями). Из недостатков владельцы отмечают низкий дорожный просвет и шумность в салоне, которая становится особенно заметной на высоких скоростях. Однако в плюсах — очень скромный расход топлива, приемлемая динамика, несмотря на малую мощность трехцилиндрового двигателя, ну и конечно, невероятная маневренность, благодаря чему владелец Citroen C1 легко найдет место на парковке.