Citroen C3-XR (Ситроен С3-хр)

На старте продаж в 2015 году предлагались два бензиновых двигателя: атмосферный 1.6 CVVT (117 л.с.) и турбированный 1.6 350 THP PureTech (167 л.с.). В 2016-м выпустили трехцилиндровую версию 1.2 230 THP PureTech (136 л.с.).

Экстерьер C3-XR выполнен в фирменном стиле Citroen, при этом интересен деталями вроде объединяющей головную оптику фирменной решетки с хромированными планками, большого нижнего воздухозаборника, вертикальных светодиодных ДХО с обеих сторон. Сбоку четко обозначена поясная линия, спортивно выглядит задний бампер с двойным выхлопным патрубком. В салоне: мультимедийная система с сенсорным экраном (USB, AUX и Bluetooth), ЖК-дисплей в приборке, камера заднего вида, кондиционер. Интересен характерный рычаг ручного тормоза в «авиационном» стиле. В зависимости от комплектации появляются кожаный руль и кожаная обивка сидений (в базе ткань), панорамная крыша, система бесключевого доступа с запуском двигателя кнопкой, задний подлокотник и подстаканники.

В продажу C3-XR 2015 поступил с 1,6-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем, представленным в двух вариантах мощности: 86 кВт (117 л.с.) и 123 кВт (167 л.с.) с турбонаддувом. Крутящий момент — 150 и 245 Нм соответственно. Базовый мотор сочетается с 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом». Двигатель 1.6 THP работает в паре с более современным 6-ступенчатым «автоматом». С осени 2016 года предложили 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 100 кВт (136 л.с.) и возможностью выбора между 5МТ или 6АТ трансмиссией.

Подвеска в C3-XR, если судить по отзывам, достаточно энергоемкая, неплохо проглатывает неровности, выполнена по типовой для городских SUV схеме: спереди установлены стойки MacPherson, сзади — полузависимая торсионная балка. Клиренс адаптирован под реалии китайских дорог — 175 мм. По габаритам C3-XR находится в середине своего сегмента: его длина составляет 4262 мм, колесная база, как уже сказано, — вполне приличные 2655 мм. Это дает некоторое преимущество в заднем пространстве перед одним из соперников Buick Encore. Объем багажника тоже средний — 357 литров. Задние сиденья можно сложить по частям, чтобы перевозить длинномеры, хотя ровного пола при этом не образуется.

Комплектация C3-XR 2015 года включает необходимый набор активных и пассивных систем: ABS, EBD, фронтальные и боковые подушки, а также шторки безопасности в топовых версиях и электронная программа стабилизации (ESP), задняя камера, круиз-контроль. Есть система контроля давления в шинах, помощь при старте на подъеме и при спуске с горы. Одной из особенностей является система Grip Control, которая служит для оптимизации тяги на передней оси (она имеет несколько режимов: песок, грязь, снег), что частично компенсирует отсутствие полного привода.

В 2015 году автомобиль нашел 66 тысяч с лишним покупателей, еще более 80 тысяч в 2016-м. Затем наметился серьезный спад. В 2019-м был проведен рестайлинг. Основными плюсами владельцы называют доступную цену, приемлемое заднее пространство, неприхотливость в обслуживании и комфортную подвеску. Минусы: посредственная шумоизоляция и невысокое качество отделочных материалов, бедная базовая комплектация в сравнении с китайскими конкурентами (у задних пассажиров нет даже собственных дефлекторов обдува).