Citroen C3L (Ситроен С3л)

Внешне Citroen C3L соответствует образу C3-XR после рестайлинга 2019 года. У него выразительная передняя часть с овальной решеткой в центре и немного раскосые фары, соединенные хромированными полосами эмблемы, большой нижний воздухозаборник, вертикальные блоки ДХО с отделкой из хрома. Задняя часть оригинальная: не считая другой формы багажника здесь более округлые фонари, чем у кроссовера, бампер отличается боковыми складками и массивной черной накладкой. Салон идентичен C3-XR 2019. Установлен 9-дюймовый сенсорный экран мультимедиа (в базе отсутствует), характерный ручной тормоз «авиационного» типа, внутренняя отделка довольно аскетичная, преобладает жесткий пластик. В максимальную комплектацию входит комбинированная обивка сидений, люк в крыше.

В C3L устанавливали только один двигатель — это 1,2-литровая «турботройка» мощностью 116 лошадиных сил. Она работает либо в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 6-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Динамика скромная: разгон до сотни занимает более 10 секунд. Однако для города мощности хватает, и при старте со светофора агрегат вполне адекватен, так как максимальный крутящий момент 190 Ньютон-метров доступен уже с 1500 оборотов в минуту. Средний расход бензина (АИ-92) по циклу NEDC — около 5 л/100 км.

Седан интересен увеличенным дорожным просветом. Клиренс составляет 147 мм, причем это показатель при полной загрузке, так что даже в обычном состоянии просвет заметно выше, чем у большинства одноклассников. Нижняя часть кузова и колесные арки защищены неокрашенным пластиком, как у внедорожников. Техническая основа модели — платформа PF1 с передней подвеской МакФерсона и задней торсионной балкой. Колесная база по сравнению с кроссовером C3-XR больше на 5 мм — 2655 мм (столько же у C-Elysee). Длина кузова 4505 мм — это на 63 мм больше, чем у C-Elysee (4442 мм), и на 217 мм — чем у C3-XR (4288 мм). Багажник обладает внушительным объемом в 627 литров, однако проем заужен. Спинка заднего дивана складывается по частям (кроме базовой комплектации).

Список систем безопасности в Citroen C3L включает до четырех подушек, стандартные антиблокировочную систему (ABS) и распределение тормозных усилий (EBD), систему стабилизации (ESP), помощь при старте на подъеме, контроль давления в шинах, заднюю камеру. Последней нет в базовой версии, где также отсутствуют боковые подушки. В дорогих версиях применена система помощи на скользких участках Grip Control с шайбой выбора режимов (Снег, Грязь, Песок) на центральной консоли. А в топовой установлен задний парктроник.

Citroen C3L создавался с прицелом на местные реалии: плохие дороги и любовь китайцев к классическим трехобъемным седанам. Сам по себе формат «внедорожного седана» вызывает интерес. Но воплощение оказалось не очень удачным. Главные претензии потенциальных покупателей были к полузависимой задней подвеске, наличию трехцилиндрового двигателя и «робота» — именно эти три фактора, вероятно, и сыграли основную роль в провале модели.